Ülkede bir araba için bir platform - kendiniz park edin

Yağmurdan sonra veya ilkbaharda, bir yazlık evden çizmelerinizde bir kilogram çamurla gelmek şüpheli bir zevktir. Bu nedenle ülkedeki park etme ihtiyacını düşünmeye başlıyorsunuz. İlk seferde siteden ayrılmanın mümkün olmadığı bir sonraki yağmurdan sonra tam güven gelir. Ve beşinciden bile değil. Sonra kendinize yazlık bir park yeri yapma arzusu var. İçinde karmaşık bir şey yok ve bunu kendiniz yapmak oldukça mümkün.

Ülke park yeri çeşitleri

Dachas ve konfor gereksinimleri herkes için farklıdır ve bir araba için kulübede park etmek bir düzineden fazla seçenektir. Sadece yedi tür kapsama alanı ve ayrıca bunların kombinasyonları, kanopi kurma olasılığı vardır. Operasyonel özelliklerde, maliyetlerde farklılık gösterirler. Bu nedenle, ülkede bir arabayı park etme kapsamı aşağıdaki türlerde olabilir:

• Moloz veya çakıllardan (toplu).
• Çim veya eko-park.
• Kaldırım döşemelerinden.
• Somut.
  

  Böyle ne istediğinizden emin değilken ... ülkede park etmek daha kolay olabilir

• Asfalt.
• Kauçuk karolar.
• Kaldırım taşı.
• Park ızgarası.

Cihazdaki en ucuzu, aynı zamanda operasyonda uygun, moloz veya çakıl taşlarından yapılmış bir park yeri. Doğru cihazla (kullanın jeotekstil) Kırma taş uzun yıllar toprakla karışmaz. Geotekstiller döşenmemiş olsa bile (bu genellikle olur), o zaman moloz eklemek sorun olmaz. Bir süre sonra, kırma taş ve toprağın alt keki o kadar yoğun ve güçlü hale gelir ki bu işlem (toprakla karışması) durur.

Ülkede park etmek: farklı seçeneklerin artıları ve eksileri

Kırma taş bir kır evinde park ederek verilen ayrı ve çok önemli bir artı, doğal drenajdır. Bir tahliye yapmanıza gerek yok. Su, taşların arasından sızar ve toprağa karışarak kirliliği de ortadan kaldırır. Ancak bu tür bir alan, yüksek yeraltı suyu seviyelerine sahip alanlar için uygun değildir. Sorun çözülse de, moloz üzerinde bir su birikintisinin içinde durmak, sorunun en iyi çözümü değildir. tüm site için bir drenaj sisteminin oluşturulması.

Yeşil park, son yıllarda giderek daha popüler hale geldi. Değil normal çimama özel. Çimlerin altında, zemindeki yükü yeniden dağıtan ve tekerleklerin düşmesini önleyen plastik bir ızgara bulunur. Böyle bir park yerinin bakımı, çim biçme, sulama gibi bakımlara benzer. Hazırlık çalışması toprağı çıkarmayı içerdiğinden, yani köklerin çoğu gittiği için ayıklama gerekli değildir. Bitkisel çeşitler özel olarak kullanılır ve sorun da bu: pahalıdır. İkinci dezavantaj, donma olasılığıdır (ve tohumlar pahalıdır ve yeşillikler çok hızlı büyümez). Ama çok güzel. Ve sadece otopark olarak değil, rekreasyon alanı olarak da kullanılabilir.

Park ızgaraları plastik değil, çim için delikli betondur

Kaldırım levhalarından yapılmış bir kır evinde bir araba için bir platform, toprakları sıyırmak için sert bir yüzey için en iyi seçenektir. Ve su çok uzun kalmaz - fayanslar arasındaki çatlaklara girer ve kabarırken kaplamanın bütünlüğü zarar görmez. İki seçenek daha var: beton ve asfalt yazlık evler - güvenilir ve dayanıklı, ancak yalnızca tüm ön çalışmalar doğru yapılırsa. Dezavantajları pahalı olmaları, çatlak görünümlerinin çok belirgindir.

Bir ülke park alanının cihazı: hazırlık çalışması

Ülkede bir arabayı park etmek için farklı kaplamalara rağmen, hazırlık çalışmaları çok da farklı değil. Fark, kaplamanın üzerine serildiği katmanda olabilir (örneğin, kaldırım levhaları ile sererken bir kum tabakası dökmek gerekir), ancak tüm kek ve diğer işlerin listesi aynıdır.

Bunu yapabilirsin ... yağmurdan sonra sıkışıp kalana kadar

Genel öneriler

Karar verilecek ilk şey yer. Yazlıkdaki park yeri genellikle kapının hemen yanında veya onlardan uzakta değildir. Ve bu mantıklı. Ancak bu bölge en alçak nokta olmamalıdır, aksi takdirde su burada sürekli durur ve burada yükseklik farkı da istenmez - arabayı el frenine koymak, pedleri takmak tam istediğiniz şey değildir.

Kum ve çakıl sıkıştırmanın en iyi yolu titreşimli bir plaka kullanmaktır. Değilse, ev yapımı bir tokmak yapabilirsiniz. Bir kütük alın, kolları takın, aşağıdan sağlam bir platform (kalın tahta) takın. Bu aleti alıp fırlatarak, kum / moloz sıkıştırarak

Bütün bunlarla birlikte beton veya asfalt gibi sürekli kaplamalar sıfıra getirilmemelidir: otomobili yıkadıktan sonra su veya yağmur bırakmayacaktır. Durgun olmaması için merkezden kenarlara hafif bir eğim oluşturmak gerekecektir. Birkaç derecelik bir eğim iyidir. Araba sabit duracak ve su boşalacak.

Boyutlar

Ülke parkının boyutları, orada "yaşayan" planlanan araç sayısına bağlıdır. Bir arabanın yeterli alanı 3 * 5 metredir, yani. 15 m². Bu alan, tam olarak merkeze park etmeniz gerektiğini düşünmemek için oldukça yeterli, aksi takdirde çimlere, bir çiçek yatağına vb. Çıkmanız gerekecek. Böyle bir alandaki bir yazlık evde park etmek, arabayı önden ve arkadan güvenle atlamayı mümkün kılar.

Alan sınırlıysa, uzunluk 0,5 m azaltılabilir ancak bu boyutla arabanın önünde veya arkasında yürüyebilirsiniz. Yalnızca katı boyutlu bir cipiniz varsa, sitenin genişliğini en az 50 cm ve daha da iyisi - bir metre artırmak daha iyidir. Bu makineler büyüktür ve daha fazla alana ihtiyaçları vardır.

Otoparkların boyutları: bu resim SNiP'den alınmıştır (bina kodları ve yönetmelikler)

Park edilecek iki araba olacaksa ve "standart" boyutlarda ise, kulübedeki rahat park etme uzunluğu aynı kalır - 5 m Yeterli alanla, aynı 3 metre genişliğinde alıyoruz. Yani iki arabayı park etmek için 5 * 6 m'lik bir alana ihtiyaç duyulacaktır (5 metre uzunluktur). Yer sıkıntısı ile genişlik ve uzunluk 0,5 metre (4,5 * 5,5) azaltılabilir. Ancak bu durumda aynı anda arabanın kapılarını açmak mümkün olmayacak ve arabanın etrafından dolaşmak da zor olacaktır.

Arabayı kontrol edin: su tahliyesi

Bir sonraki adım, park yeri çevresinde drenaja ihtiyacınız olup olmadığına karar vermektir. Toprak doğal bir şekilde suyu iyi akıtıyorsa ve kaplama sürekli değilse (fayans, çim, taş) drenaj önlemleri almadan yapmak oldukça mümkündür. Koşullardan en az biri yoksa, drenaj yapılması gerekecektir. Birçok seçenek var, ancak en basitlerinden üçü var:

• Şantiyedeki su genellikle durgun değilse, sahanın çevresi boyunca sürekli bir kaplama (beton, asfalt, kauçuk karolar) ile 30-40 cm genişliğinde kırma taş serpin.Su aşağı akar, kırma taş zemine girer ve yavaş yavaş yere iner.
• Sahada bir drenaj sistemi yapılırsa, çevre etrafına drenaj boruları döşenir (kaplama seviyesinin 10 cm altına, moloz, çakıl taşları, malç, üstüne kum doldurun, çim ekin). Bu borular genel drenaj sistemine sokulur (temizlik için birkaç kontrol kapağı yapmayı unutmayın.
  

  Park alanının drenajı

• Çevre boyunca fırtına tepsilerini takın / doldurun. fırtına kanalizasyonu.

Suyu yönlendirmeyi ne zaman düşünemezsin? Kumlu bir alanınız olduğunda veya şiddetli yağış nadirdir. O zaman sorun yok. Diğer bir seçenek de doğal bir önyargıdır. Bu durumda, su yerçekimi ile ayrılacak, ancak yine de fırtına kanalizasyon sorununu çözeceksiniz, yalnızca tüm site ölçeğinde.

Kenarlıklı veya kenarlıksız

Bölgede bir bordürle çevrilmişse, ülkedeki bir araba için sahadaki herhangi bir kaplama daha uzun sürecektir. Toplu bir çakıl veya çakıl parkının düzenlenmesi durumunda, kaldırım yine de yatak örtülerinin site üzerinde parçalanmasına izin vermeyecektir. Kaldırım döşeme veya taş kullanılması durumunda, sınırlayıcıların varlığı da zorunlu olarak kabul edilebilir. Bir kum tabakasının üzerine serilirler ve kum, yağmur akıntılarıyla yıkanabilir.

Estetik ve pratik nedenlerle bordürler tercih edilir

Bu, kulübedeki otopark aynı seviyede veya sitenin geri kalanının biraz altındaysa gerçekleşmeyecektir. Ancak bu durumda, burada her zaman nemli olacak ve su ayrılmayacak, bu da açıkça arabanıza fayda sağlamayacaktır. Bu nedenle, bir sınırın varlığı arzu edilir - hatta çevrenin etrafına bir tuğla gömün, ancak o zaman doğal bir taş daha iyidir. Veya kendiniz betondan dökün, ancak hazır bordür kullanmak daha az zahmetlidir. Bütçe seçeneği için betonarme üzüm direkleri kullanabilirsiniz.

Katmanlar: genel sıra

Ülkedeki bir araba için park yeri seçtikten sonra, sitenin seçilen boyutlarını işaretleyin (drenaj sistemini dikkate alarak). Sonra, şu sırayla çalışıyoruz:

• 30-35 cm derinliğinde bir toprak tabakasını kaldırıyoruz.
• Tüm taşları, kökleri, hizalamayı kaldırırız (ufka kadar gerekli değildir, ancak delikler ve tümsekler olmamalıdır).
• Bir tokmak alıyoruz, toprağı sıkıştırıyoruz.
  

  Parke döşeme park katmanları örneği

• Geotekstiller yayıyoruz. Boyutları sahadan 0,7-1 metre daha büyük olmalı, arabanın park edilmesi için çukurun kenarlarına kenarları sarılmalıdır. Drenajı monte ederken, geotekstillerin "fazlalığına" bir drenaj borusu sarılır. Ve böylece, kenarlar çimlerin altına gizlenebilir, bir bordürle bastırılabilir, bir çakıl tabakası serpilebilir.
• Bir kat kum dökün, seviye, koç. Sıkıştırılmış formda, 10-15 cm'lik bir tabaka, tokmaklanmayı kolaylaştırmak için kum su ile ıslatılır.
• Bir moloz tabakası ekleyin. İki fraksiyon kullanılması tavsiye edilir: büyük ve orta.
  • Kum üzerine bir kaba çakıl tabakası (20-40 mm) serilir, tesviye edilir, sıkıştırılır. Bitmiş haliyle kalınlığı 10 cm'dir.
  • Orta kesirli (5-20 mm) bir çakıl tabakası. Hizalanmış, sıkıştırılmış. Kalınlığı da yaklaşık 10-15 cm'dir.
    

    Yazlık evlerimiz için egzotik bir seçenek - kauçuk kaplama

• Sonraki katmanlar, site kapsamının türüne bağlıdır. Onları bir sonraki paragrafta biraz daha ayrıntılı olarak ele alacağız.

Genel anlamda, bunlar ülkedeki otoparkın tüm kuralları ve özellikleridir. Daha kesin katman boyutları, zemin yapısına ve planlanan yüke bağlıdır. Örneğin, gevşek (kum ve kumlu balçık) ve dengesiz (turba) topraklar için, daha fazla stabilite sağlamak için çukurun dibine bir yol ağı döşenebilir. Delmeyi ortadan kaldıracak.

İkinci örnek: kum ve çakıl arasına bir jeotekstil tabakası yerleştirilebilir. Alt katman (çukurun dibinde), tabanı stabilize etmek ve ayrıca bitkilerin filizlenmesini önlemek için gereklidir. Ara katmanlar bitkilere karşı daha iyi koruma sağlar ve ayrıca katmanların karışmasını önler. Bu durumda ağır bir araç bile iz bırakmayacaktır.

Farklı yüzeylere sahip sitelerin özellikleri

Kaba kum veya ince granit talaşlar (1-4 mm) kaldırım levhalarının, tuğlaların, kaldırım taşlarının, lastik karoların altına dökülür. Arabalar için park etmek için fayansların kalınlığa ihtiyacı olduğunu lütfen unutmayın. 50 mm'den az değil (rayların altında 30 mm'den başlayabilirsiniz). Başka bir nokta: Otoparkın kaplandığı karoların boyutu ne kadar küçükse, tuğla seviyelerinin kaçınılmaz "oynaması" o kadar az fark edilir olacaktır.

Yazlık evler için farklı kaplamaların kendi döşeme özellikleri vardır

Doğal taş ve beton plakalar

Park yeri döşeme ile kesilmiş doğal taş yapılmasına karar verilirse 4-5 cm kalınlığında alınmalıdır.Çok büyük parçalar istiflenmemelidir: kırılma olasılığı yüksektir. Yakın yerleştirilmemeli, ancak birkaç milimetre boşluk bırakılmalıdır. Boşluklar, içine aşınmaya dayanıklı çim tohumları ekleyebileceğiniz kumla doldurulur.Aynı yolları yaparsanız, güzel, organik bir şekilde ortaya çıkar ve hatta kir kalmaz.

Doğal taşla her şey çok nezih görünüyor

Çim size hitap etmiyorsa (temizlenmesi daha zordur, bir şekilde kesmeniz gerekir), plakalar arasındaki boşlukları kum ve çimento karışımı (1 kısım çimento, 3 kısım kum) ile doldurun. Taşların üzerinden süpürün, böylece üzerlerinde hiçbir şey kalmaz ve alanı dökün (sadece bir dere ile değil, küçük damlalar halinde ve akmaması için). Karışım betona dönüşecek. Sertleşmesi belirli bir zaman alacaktır:% 50 güç elde etmek için + 20 ° C sıcaklıkta 7 gün ve tam "olgunlaşma" için iki hafta daha. % 50 mukavemet kazanımı anına kadar bu dönemde duş olmaması ve başlarsa alanı polietilen ile kaplaması arzu edilir. Suyun kendisi korkunç değildir, dereler berbattır ve kırılgan betonu yıkayabilir.

Bu seçeneğin tek bir dezavantajı vardır: taşın yüksek fiyatı. Maliyetleri düşürmek için, geniş formatlı hazır kaldırım plakaları kullanılabilir: 50 * 50 cm kadar. Ayrıca çakıl kumlu bir yastık üzerine serilirler. Aynı şekilde, yalnızca plakaların yapay bir kaynağı ve net bir geometrisi vardır.

Somut

Somut bir site için, çevrenin etrafına kurmanız gerekecek kalıp... O zaman metal bir çubuktan kafes şeklinde bir takviye çerçevesi yapmanız gerekecektir. 10-15 mm çapında bir çubuk alınır, ondan 10-15 cm'lik bir adımla, özel bir telle (örgü) bağlandıkları kavşakta bir kafes katlanır. Ortaya çıkan ağ, sıkıştırılmış molozun üzerine 3-5 cm yükseltilecek şekilde durdurucular üzerine yerleştirilir ve üstteki beton tabakası da en az 10 cm (tercihen 15) olmalıdır.

Bir kır evinde iki veya daha fazla araba için beton bir park yeri yapılırsa, genleşme derzleri gerekli olacaktır. Bunu yapmak için, 0,7-1 cm kalınlığındaki ahşap plakalar, takviyeden yapılmış bir kafes üzerine bir kenar ile döşenir, plakaların genişliği, beton tabakanın yüksekliğine eşittir (tesviye sırasında kılavuz olarak kullanılabilirler. beton karışımı). 2 metrelik artışlarla döşenir.

Ülkede üretim sürecinde olan bir otomobil için beton park yeri

Beton olması durumunda, otoparkınızın faaliyete geçmesi için uzun süre beklemeniz gerekecektir. Beton en az 28 gün dayanmalıdır. Ve bu, sıcaklık + 20 ° C'nin altına düşmezse. Bu durumda yüzeyin kurumamasını sağlamalısınız. Bunu yapmak için, alanı sulamanız ve suyun hızlı bir şekilde kurumaması için paspasın üzerine çizin, eski çantalar vb. Üstüne bir parça polietilen atın. Bu kaplama, nemin korunmasına yardımcı olur, sıcaklığı eşitler (yerel aşırı ısınma zararlıdır) ve yüzeyi sulama sırasında kaçınılmaz olan damlalardan korur.

Bu kadar uzun süre bekleyemezseniz betona bir "hızlandırıcı" ekleyin. Betonun sertleşmesini hızlandıran katkı maddesi. Terim 7-10 güne indirilebilir. Ancak bu tür betona özen göstermenin özelliklerini dikkatlice okuyun.

Yeşil çim park

Yeşil otopark düzenlenirken, boşlukları verimli toprakla doldurulan ve çim tohumları ile ekilen çakıl tabakasının üzerine özel ızgaralar yerleştirilir. Bir binek otomobili ve bazen bir cipi park etmek için 10 cm yüksekliğinde bir ızgara yeterlidir, şantiyede boşaltma altına ağır araçlar (malzemeli kamyonlar) konulacaksa, ızgaranın en az 15 cm yüksekliğinde olması gerekir.

Yeşil park ızgaralarının maliyetindeki fark önemlidir. Ancak fiyat farkı genellikle haklı çıkar: bazı eko-parklar sarkmaz, normal görünür, diğerleri buruşur, yüzeyi toprak ve çimen karmaşasına dönüştürür. Bu nedenle ızgaraları seçerken ucuzluğu kovalamayın.

Ülkedeki arabalar için çim park yeri

Çimenli park yerine bakmak pek uygun değildir: tırmık ızgaraya sıkışır, her çim biçme makinesi güvenli bir şekilde çalışmaz. Bu nedenle, bu tür sitelerin birçok sahibi hayal kırıklığına uğrar. Ancak son zamanlarda başka bir eğilim ortaya çıktı - toprak ve çimen yerine orta çakıl ızgaralara döküldü ve üst kısım küçük çakıl veya çakıllarla kaplandı.Bu seçenek neden geleneksel bir doldurma sitesinden daha iyidir? Platform, ağır yüklü bir aracın bile tekerleklerin altına sıkışmaz. Bu seçenek killi topraklar için idealdir.

Gelişler ve otopark için ekonomi seçenekleri

Kırma taş bir kır evinde park etmek en ucuz olarak kabul edilmekle birlikte, toplam maliyeti oldukça yüksektir. Uygun miktarda yatırım yapmak mümkün değilse veya varış geçici olacaksa, daha mütevazı seçeneklerle geçmeyi deneyebilirsiniz.

En ucuz check-in, yatmış eski uyuyanlardandır. İstenirse, hizmet dışı bırakılmış uyuyanlar bulunabilir ve onlar için çok az şey isteyebilir. Zaten çürümekten mümkün olan her şeyle emprenye edildiklerinden, doğrudan zemine serilebilirler. Ancak, kaldırma sırasında dışarı çıkmalarını önlemek için, bir hendek kazmak ve tabana en az 5 cm moloz veya inşaat atığı koymak daha iyidir. Traverslerin kenarlarına da en az 5 cm kırma taş dolgu yapılması tavsiye edilir.

Araç için bütçe kontrolü

Bir uyuyan bir sürüş için yeterli değildir (süper sürücü değilseniz) ve direksiyonun altında iki kişi yeterlidir. Bu seçenek elbette geçicidir, ancak bölgenin düzenleme süresi için fazlasıyla uygundur.

Daha uygar bir versiyonda benzer bir fikir var: 50 * 50 cm veya 60 * 60 cm ölçülerinde beton kaldırım plakaları alın ve bunları iki paralel sıra halinde yerleştirin - tekerleklerin altına. Onları birbirine bastırmaya değmez - bir zemin boşluğu bırakmak daha iyidir. Önceki versiyonda olduğu gibi, killi topraklarda kabarma sırasında şişkinliği önlemek için, en azından asgari bir moloz dökümü yapın.

Döşemeleri arka arkaya yerleştirin

Arnavut kaldırımlı yazlık evler de vardır. Tuğla, doğal taş döşeme için kullanılır. Toprak kil değilse bu seçenekler iyidir. Tuğla en hızlı şekilde çökecektir - bu tür koşullar için tasarlanmamıştır, ancak düzenleme için geçici bir önlem olarak oldukça iyi işleyecektir.

Eldeki olandan arabalar için park yeri