Garajdaki zemini yapın: ne ve nasıl

İlk başta garajdaki zeminin ne olduğu önemli değil gibi görünüyor. Anlamaya başladığınızda, hemen bir nüans denizi ortaya çıkıyor. Makalede olası seçeneklerin avantajları ve dezavantajları ve bir garajda kendi elinizle nasıl zemin yapılacağı hakkında konuşacağız.

Garajda kendi ellerinizle beton bir zemin yapabilirsiniz. Nasıl olduğunu bilmek önemlidir

En iyi garaj zeminleri nelerdir

Genel olarak garajlarda üç tip zemin yapılır:

• Dünyalılar. En ucuz seçenek, ancak birçok dezavantajı var. Basitçe sıkıştırılmış topraktır - "yerli" veya ithal - önemli değil. Başka kapak yok.
• Somut. Çok dayanıklı ve güvenilirdir, ancak düzenlenmesi için önemli maliyetler ve önemli miktarda zaman gerektirir: kum ve çakıl kaplama, istenirse su yalıtımı, yalıtım, takviye, üzerine son kat kaplama yapılan kaba bir şap. Farklı olabilir:
  • bitirme şapı;
  • yer karoları veya porselen taş ürünleri;
  • polimer dahil kendiliğinden yayılan zeminler;
  • kauçuk zeminler (rulo, döşeme veya kırıntı);
  • ahşap (sabit veya merdivenler).
    

    Bunlar beton bazlı jöleli zeminlerdir, ancak polimer de vardır.

• Ahşap. Bu seçenek iyidir çünkü nemi düzenler, ahşap zeminli bir garajda beton veya topraktan daha sıcaktır. Eksileri - kırılganlık, çürüme eğilimi, yüksek emicilik.
• Kaldırım levhaları. "Soğuk" zemin seçeneklerinden biri olarak. Garajdaki kaldırım döşeme zemini dayanıklı, onarımı kolay, temiz ve pratiktir.

Gördüğünüz gibi çok fazla seçenek yok. Avantajlarına ve dezavantajlarına daha yakından bakalım.

Avantajlar ve dezavantajlar

Garajdaki toprak zeminler cihazda çok basittir, pratik olarak malzeme yatırımı gerektirmez, toprak zeminin şımarık bölümünü istediğiniz zaman değiştirebilirsiniz. Bunlar belki de tüm avantajlardır. Eksileri daha ciddi:

• kuru havalarda tozlanırlar, yağmurlarda ıslanırlar;
• dökülmeler yalnızca kaplamanın bir kısmı değiştirilerek çıkarılabilir;
• soğuk, yalıtım olasılığı yoktur;

Garajdaki toprak zemin, geçici bir seçenek olarak veya ahşap için bir temel olarak yapılabilir. Bu tür zeminler, arabanın çok kısa bir süre için bulunduğu yazlık evlerdeki garajlarda bulunabilir. Başkent garajlarında hala daha sağlam bir temel oluşturuyorlar.

Kaldırım döşeme garaj zemini

Parke döşeme garajındaki zemin, toprak seçeneklerinden biri olarak düşünülebilir. Sadece daha pratik. İnşaatı sırasında daha fazla katman var ve yapımı için daha fazla para gerekiyor - kiremitlerin döşendiği zemine ezilmiş taş ve kum dökülür. Ancak bu seçeneğin işlevselliği çok daha yüksektir. Eksileri - olası yüksek nem ve eğer kum ve çakıl yastığı yeterince sıkıştırılmamışsa, zemin en fazla yükün olduğu yerlerde "batabilir" ve karo kalitesi düşükse, garajda fazlasıyla bulunan agresif maddelerin etkisi altında çökebilir. Başka bir eksi - kir dikişlere tıkanır, temizlenmesi kolay değildir ve emilim sorunu devam eder: kaldırım levhaları higroskopiktir.

Garajdaki ahşap zemin, yangın tehlikesi ve çürümeye yatkın olması nedeniyle herkes için uygun değildir. Yeraltı suyu düşükse ve zemin doğru yapılmışsa, çürümeyecektir. Yangın tehlikesi, tahtalara yangın geciktiriciler - ahşabın yanıcılığını azaltan ortam - emprenye edilerek mücadele edilebilir. Ancak bunların hepsi dezavantajlar değil. En hoş kokudan uzak dökülen kirlerin, dökülen sıvıların levhalara emilmesi de çok sevindirici değildir. Ahşap bir garaj zemini çok dağınık görünüyor ve tüm bunları ağaç liflerinden çıkarmanın bir yolu yok.

Genişletilmiş kil dolgulu ahşap zemin

Ahşap zeminlerin avantajları arasında diğer iki seçenekten daha sıcak olmaları da vardır. Ek olarak, garajdaki kalaslardan bir zemini kütükler üzerine kurarken, aralarındaki boşluk ısı yalıtım malzemeleri ile doldurulabilir / döşenebilir, bu da onu daha da sıcak hale getirecektir. Fiyattan bahsetmek zor: Bazı bölgelerde, kalın olanlar bile ucuzdur, bazılarında çok paraya mal olurlar.

Bir garajdaki beton döşeme en yaygın ve popüler olanıdır. Dayanıklıdır ve yalıtılabilir. Üstelik, son yıllarda, sadece beton kaplama çok sık bırakılmadı - garajdaki zeminin bitirilmesi için çalışmasını çok daha rahat hale getiren birçok malzeme ortaya çıktı.

Daha sonra beton zemine bir son kat serilebilir

Garajdaki beton bir zeminin dezavantajlarından daha önce bahsedildi: bu, garajda kendi ellerinizle beton bir zemin yapsanız bile, çok fazla iş, cihazı için gereken uzun bir süre, oldukça yüksek bir fiyat. Son kat kaplama aynı beton ise, çıkarılamayan sıvıların ve kokuların emiciliği de eklenir. Hoş olmayan bir an - beton hem topraktan hem de havadan nemi emer. Beton için bu kötü - sadece güçleniyor, ancak bir araba için - iyi değil. Bu nedenle, yüksek seviyeli yeraltı suyu ile, iyi bir su yalıtımı ve muhtemelen nemin geçmesine izin vermeyen bir son kat kaplama yapılması gerekir. Mükemmel bir seçenek polimerdir Kendinden yayılan zeminler veya garaj için kauçuk bir kaplama.

Toprak zemin nasıl yapılır

İlk olarak, inşaat sırasında orada birikebilecek tüm döküntüler garajdan kaldırılır. Ayrıca, tüm verimli katman kaldırılır. Bitki örtüsü ve kökler olmadan toprağı "temizlemek" için tamamen. Katmanın kalınlığı farklı olabilir - 10-15 cm arasında ve 50-60 cm arasında bir yerde, bundan bağımsız olarak, tüm verimli katman kaldırılmalıdır. Çok fazla organik madde, mikroorganizma, böcek içerir. Organik madde çürür, uygun kokuları yayar ve mikroorganizmalar - küf, mantar ve böceklerin ortaya çıkmasına katkıda bulunur - aynı zamanda en iyi komşular değildir.

Tüm verimli tabakayı çıkarın

Temiz toprağa ulaştıktan sonra tesviye edilir, aynı temiz toprak tabakalar halinde yaklaşık 5 cm'lik tabakalar halinde dökülür (yakındaki bir yerde bir delik kazabilir veya içeri getirebilirsiniz). Her katman iyi sıkıştırılmıştır. Titreşimli bir platform, merdane veya benzer başka bir cihaz olması iyidir. Değilse, elle çarpma işlemini kendiniz yapabilirsiniz. İki seçenek vardır:

• merkezde kaynaklı T saplı kalın çelik levha:
• üstte çivilenmiş bir enine tutacakta katı çaplı bir kütüğün kırpılması

Her katman bu tokmakla sıkıştırılır. Böylece, katmanlar halinde çarparak, çukuru zemin seviyesine kadar doldurun, hatta biraz daha yüksek olabilir. Üst katmanlar, garaja giren suyun tahliye edilebilmesi için kapıya doğru hafif bir eğim oluşturacak şekilde kalıplanmıştır.

Çakıl ile toprak zemin

Daha kullanışlı bir zemin oluşturmak için, üst katmanlar kil ile değiştirilir, ancak onu sıkıştırmak çok zordur, ancak yüksek yoğunluk elde edilmelidir. Diğer bir seçenek ise, sıkıştırılmış toprak zemine belirli bir miktar çakıl dökmek ve çakılarak zemine sürmektir. Burada büyük olasılıkla titreşimli bir platforma ihtiyacınız olacak. Ancak, tekerleklerin bile iz bırakmadığı sağlam bir temel ortaya çıkıyor. Bu seçeneğin avantajları, garajda çok daha az kir olacağı gerçeğini de içerir.

Bir vibropoatform böyle görünür. Kiralanabilir

Bunun üzerine garajdaki toprak zeminin elle yapıldığını varsayabiliriz. En iyi seçenek değil, ama kesinlikle en ucuzu.

Garajda kaldırım döşeme

İşin başlangıcı da tamamen aynı: verimli tabakayı kaldırıyoruz, düzleştiriyoruz ve toprağı sıkıştırıyoruz. Ardından çakıl ekleyin. Minimum katman 10 cm'dir ve hangisini alacağınız, ortaya çıkan çukurun derinliğine bağlıdır. Sadece üstte 7-10 cm'lik bir kum tabakası ve kalınlığı 6 cm'den fazla olması gereken kaldırım plakaları olacağını unutmayın.Bu, tüm katmanların yüksekliğini doğru bir şekilde hesaplayabilmeniz ve zemin seviyesini gerekli seviyeye getirebilmeniz içindir.

Kaldırım plakalarının örnek pastası

Kum, kırma taş ve diğer tüm malzemeler 5 cm'den daha kalın olmayan katmanlar halinde dökülür, tesviye edilir ve daha sonra yüksek yoğunluğa sıkıştırılır. Üzerinde ayak izi kalmazsa bir katman sıkıştırılmış olarak kabul edilir.

Topraktan nem alımını dışlamak veya azaltmak için, bu sıraya bir katman veya tercihen iki su geçirmezlik ilave edilmelidir. Çatı kaplama malzemesi, başka bir rulo su yalıtım malzemesi, yoğun bir polietilen film (yoğunluk 250-300 mikrondan az olmayan), hidro-buhar yalıtım membranı olabilir. Materyal, bir tuval diğerinin üzerine geçecek şekilde yayılır. Şeritler birbirine yapıştırılır. Film ise çift taraflı bant kullanabilirsiniz, çatı kaplama malzemesi veya benzeri başka bir malzeme varsa kenarları bitüm mastik ile kaplanabilir. Su yalıtımı nerede bulunur? Daha iyi, muhtemelen, toprak ve kum arasında ve ayrıca kaldırım plakalarının döşenmesi için kum ve kuru karışım arasında.

Genellikle bir garaj için bir katman kullanabilirsiniz jeotekstil... Avrupa'da yol yapımında kullanılan non-woven bir malzemedir. Yükü mükemmel bir şekilde yeniden dağıtır ve pastanın içinde jeotekstil varsa garajınızdaki zemin tekerleklerin altına asla sarkmaz. Bu durumda, ikinci kum tabakası ile kuru karışım arasına döşemek daha iyidir.

Garajdaki zemin kaldırım plakalarından yapılmıştır, doğal granit plakalar tekerleklerin altına döşenmiştir.

Parke levhaları hem beton şap üzerine hem de bazen garaja döşenen asfalt üzerine serilir. Daha sonra kuru dolgu veya 5 cm kalınlığında kum dökülür, tesviye edilir, hafifçe sıkıştırılır ve içine fayans döşenir.

Garajda zemin katmanlarını düzenlerken mevcut katmanın kalınlığıyla gezinmeyi kolaylaştırmak için, boyutları garajın duvarlarında dövülebilir. Duvardan duvara mesafe küçükse bu işaretler yeterli olacaktır. Alan sağlamsa, bazı yerlerde her katmanın kalınlığıyla işaretler uygulayabileceğiniz mandallar halinde sürebilirsiniz. Bu, süreci çok basitleştirir. Tüm katmanlar kaplandıktan sonra, mandallar çekilir, delikler kumla kaplanır ve en azından aynı dübel ile sıkıştırılır.

Başka bir numara: Fayanslar arasındaki dikişlere daha az kir tıkanması için kum çimento ile karıştırılır, fayanslar arasındaki boşluklar bu karışımla doldurulur, kalıntılar iyice süpürülür. O zaman bir sprey şişesi almanız ve yüzeyi iyice nemlendirmeniz, bir veya iki gün bekletmeniz gerekir. Karo yüzeyinde bir yerde çimento olduğunu görürseniz, hemen bir bezle silmek daha iyidir. Eğer "yakalanırsa" uzun süre acı çekersiniz. Neden zemini hortumlamayasınız? Çünkü damlalar çok büyük ve çukurlar bırakacak. Püskürtme tabancasından damlalar yerine sis uçuyor.

Garajda kendin yap ahşap zemin

Ve garajda ahşap bir zemin olması durumunda, ilk aşamada hiçbir fark olmayacaktır: verimli toprağı çıkarmak, ortaya çıkan kazının tabanını düzlemek ve sıkıştırmak gerekir. Daha sonra altta, üzerine bir kum veya çakıl tabakası olan bir su yalıtım tabakası (çatı malzemesi, su yalıtımı, film, membran) döşemek modadır. Kum ve çakıl sıkıştırılmalıdır, ancak yoğunluk artık çok kritik değildir, ancak dolguyu "ufka" getirmek önemlidir - "yastığın" bile bir seviye yardımıyla nasıl uzandığını kontrol edin, ancak küçük değil, bir metreden az olmamalıdır.

Yalıtımlı

Bu yatak takımına kütükler yerleştirilir - büyük bir bölümün çubuğu. Adım, bir metreden fazla değildir. Otomobilin tekerleklerinin gecikmenin üzerinde durması veya ondan uzak olmaması ve geri kalanın ortaya çıktıkça dağıtılabilmesi için tahmin edilmesi önerilir.

Döşemeden önce, kütükler çürümeye karşı koruyucu bir emprenye ile emprenye edilir (doğrudan zemine temas eden ahşap için) ve daha sonra yangın geciktiricilerle (yanıcılığı azaltan) işlemden geçirilir. Çürümekten dolayı, kütükler madencilikle emprenye edilebilir, ancak yanıcılıkları yalnızca artacaktır. Yani bu ucuz da olsa pek iyi bir seçenek değil. Uyuyanlar da kullanabilirsiniz. Zaten emprenye edilmişlerdir, ancak kalıcı bir karakteristik kokuları vardır.

Sıkıştırılmış kırma taş üzerine kütükler serilir. Bu durumda, birlikte atıldılar, ancak daha sık

Ayrıca, gecikmeler arasındaki boşluk yalıtımla doldurulabilir. En iyi seçenek genişletilmiş polistirendir. Bütçe izin veriyorsa, 35 kg / m3 yoğunlukta ekstrüde edin. Üzerinde çürümez, mantarlar ve mikroorganizmalar çoğalmaz ve fareler onu yemiyor. Ayrıca su sızdırmaz veya emmez. Bir anda düştü ve yalıtım ve su yalıtımı. Katman kalınlığı - en az 5 cm, ancak tercihen 10 veya daha fazla. Hala yer varsa, kırık tuğla, genişletilmiş kil doldurabilirsiniz. Bu malzemeler higroskopik olduklarından (nemi emdiklerinden) en iyi çözüm değildir. Bunun yerine yeni bir malzeme kullanabilirsiniz - granül köpük cam. Genleşmiş kilden birkaç kat daha sıcaktır, suyu emmez ve bu kadar yüksek bir maliyeti yoktur. Prensip olarak, gecikmeler arasında sadece köpük cam (granül veya savaş halinde) doldurulabilir. Çok güzel olacak. Sadece her durumda, panoların altındaki tüm alanı doldurmanıza gerek yoktur. En az 5 cm havalandırma boşluğu gereklidir, daha sonra levhalar çürümeyecektir.

Bitmiş ahşap zemin

Tahtalar, kurulu gecikmeler boyunca döşenir. Bu, 40-50 mm kalınlığında ortak kenarlı bir tahtadır. İstiflerken çok sıkı bir şekilde istiflemeye çalışmayın. Levhalar arasında 3-5 mm boşluk varsa daha iyi. Hepsi bu, garajdaki yalıtımlı ahşap zemin kendi ellerinizle tamamlandı.

Gönderilerdeki gecikmeler

Garajda "soğuk" ahşap zeminin bir çeşidi var - direklerde. Düzleştirilmiş toprağa bir çakıl tabakası dökülür, sıkıştırılır. Çakıl koydulartuğladan yapılmış direkler aynı hesaplama ile, böylece gecikmeler üstlerine atılabilir. Direkler arasındaki mesafe yaklaşık 1 m.Yani, garajın genişliği 4 m ise, kenarlarda iki, ortada iki direk vardır. Gecikmeler arasındaki mesafe de 1 m olduğundan, bu tür sütun sıraları her metrede yerleştirilir. İki hafta sonra, çözüm kavrama ve kayıtlar direklere yerleştirilebilir.

Yazıların cihazı için seçeneklerden biri

Her bir kolon üzerine iki kat çatı kaplama malzemesi döşenir. Bitümlü mastik ile değiştirilebilir (iki kez). Direklerin yüksekliği aynı değilse, kütükler ve direkler arasına tahta parçaları, kontrplak ve diğer benzeri malzemeler döşenebilir. Sıkıca tutunmaları ve gecikmelerin düz olması önemlidir. Sırada döşeme tahtalarının döşemesi var.

Garajda beton zemin

En çok yönlü zemin betondur. Ve bu sadece bitirmekle ilgili değil, aynı zamanda nasıl yapılabileceğiyle de ilgili. Özellikle bir garajda kendi ellerinizle nasıl beton bir zemin yapılacağından bahsedersek, öncelikle ne tür bir temeliniz olduğundan başlamalısınız. Monolitik bir levha ise, yapılacak çok az iş var. Yüzey yeterli değilse, tesviye şapını doldurmaya devam edin ve ardından son katın kurulumuna devam edin. Farklılıklar metrekare başına 1 cm'yi geçmiyorsa, uygun kaplama malzemelerinden herhangi birini hemen kurabilirsiniz.

Katman sırası

Başka herhangi bir temelde, işin başlangıcı yukarıda açıklananların hepsiyle çakışır: verimli tabakayı çıkarırız, düzleştiririz, sıkıştırırız. Dahası, haber olmadan da: kırma taşı katmanlara döküyoruz, koç, kırma taşların toplam kalınlığı 10 cm'den, sonraki katman kum.

Ama dahası - seçenekler olabilir. Garajınızda yalıtımlı bir zemin istiyorsanız, yalıtım malzemesi kullanabilirsiniz. Daha iyi - 35 kg / m3 yoğunluğa sahip ekstrüde polistiren köpük. Şapın ve makinenin ağırlığını destekleyecektir. Bu diğerleri hakkında söylenemez. Genişletilmiş kil gibi toplu bir ısı yalıtkanı kullanabilirsiniz, ancak etkisizdir ve hatta nemi emer. Daha sonra altına bir su yalıtım tabakası döşenmelidir. Daha iyi - granül köpük cam. Düşük ısı iletkenliğine sahiptir ve su emmez. Sıradan genleşmiş polistiren (köpük) ve mineral yün kullanmak sorunludur - ağırlık altında buruşabilirler ve bu da ısı yalıtım verimliliğinde bir kayba neden olur.

Isı yalıtımı tabakası üzerine bir film yayılır, üzerine bir takviye bandı döşenir.Yine iki seçenek var: takviyeden bağlayın (8-10 mm çapında 20 cm'lik bir adımla) veya bitmiş bir metal ağ (10 cm'lik kafes boyutunda 6 mm'den tel) döşeyin. Bir ağ seçerseniz, en az bir hücre ile üst üste gelecek şekilde yerleştirin ve birbirine bağlayın (örgü teli veya plastik bağlarla). Her şeyi betonla doldurun (marka M 250 fazlasıyla), iyi hizalayın.

Takviye çerçevesinden sonra beton döşenebilir

Garajdaki betonu düzleştirmeyi kolaylaştırmak için işaretler doğru seviyeye ayarlanmıştır. Bunlar düz şeritlerdir - özel metal, metal borular, aşırı durumlarda - ahşap şeritler (her zaman eşit olmaktan uzaktır ve hatta yol açabilecekleri nemden bile uzaktırlar). Üst kenarları aynı seviyede olacak şekilde açığa çıkarlar. Tahtalar arası mesafe, cetvel uzunluğundan 40-60 cm daha azdır. Çözelti porsiyonlar halinde dökülür. İşaretler üzerindeki kurala dayanarak, yüzeyi düzleyerek gerilir. Tüm çevre yavaş yavaş doldurulur. Betonun düzgün priz alması için yaklaşık + 20 ° C'lik bir sıcaklığa ve yeterli neme ihtiyacı olduğuna lütfen dikkat edin. Yani yaz aylarında garajdaki zemini betonla doldurmak daha iyidir. Ancak bu süre zarfında çok kuruysa, şapı sulamanız gerekecektir - yeterli miktarda neme sahip olmak da önemlidir. Daha az buharlaşması için şap folyo veya çuval bezi ile kaplanır. Film varsa, her seferinde şap dökülmeli, çıkarılmalı ve yayılmalıdır. Çuval bezi serilirse, yukarıdan sulayabilirsiniz. Bu koşullar altında, şap yaklaşık 28 günde tasarım gücü kazanacaktır. Bundan sonra, son katın döşenmesi için zaten devam edebilirsiniz.

Videodaki başka bir seçenek.